咨詢熱線公路工程概算調整管理方法
公路工程建設項目具有規(guī)模龐大以及建設周期長，而且交付使用后還要考慮其長期經濟效益等特點，使公路工程建設項目在整個施工階段需要進行多次計價，但由于施工由于受到自然因素與社會因素影響，使其工程概算與工程最終費用存在很大偏差。概算調整管理方法應用到公路工程建設項目概算中，可以有效減少工程概算與工程最終費用之間的偏差，從而使工程預期造價可以更加符合工程實際情況，合理劃分公路工程建設項目參建各方面利益，為公
公路工程建設項目具有規(guī)模龐大以及建設周期長，而且交付使用后還要考慮其長期經濟效益等特點，使公路工程建設項目在整個施工階段需要進行多次計價，但由于施工由于受到自然因素與社會因素影響，使其工程概算與工程最終費用存在很大偏差。概算調整管理方法應用到公路工程建設項目概算中，可以有效減少工程概算與工程最終費用之間的偏差，從而使工程預期造價可以更加符合工程實際情況，合理劃分公路工程建設項目參建各方面利益，為公路工程建設項目施工提供重要保障。
1 公路工程概算調整的起因
公路工程概算調整受到施工項目性質與條件影響，所以不同公路工程建設項目中的概算調整時不同的。部分公路工程在項目決策階段由于研究深度不足，導致項目決策上存在缺項、漏項問題，項目決策受到地方政策影響使其在施行過程中變化幅度較大，從而導致公路工程項目決策中的項目概算受到直接影響。部分公路工程在工程初步設計階段存在漏洞，導致實際施工階段與工程圖紙設計存在很大出入，其主要原因是公路工程項目的初步設計階段沒有深入調研，導致部分子工程項目設計與實際施工有很大出入，最終導致公路工程整體工程概算失真。
公路工程施工過程中需要根據(jù)施工需求向市場購買建筑材料，而市場中的建筑材料會受到各種因素影響使其價格波動較大，建筑材料價格增長對公路工程施工成本有著直接影響，所以建筑材料成本漲幅直接導致公路工程概算誤差。公路工程施工過程中需要支付征地拆遷費用，但征地拆遷過程中由于受到時間差因素影響，使征地拆遷實際規(guī)模、費用普遍高于調查概算，同時征地拆遷概算也容易受到國家土地政策影響，部分公路工程土地批復征用費用遠遠高于調查概算，這些因素都是導致公路工程概算失真的主要原因。
現(xiàn)行的公路工程概算定額具有****性，使工程實際造價因時間因素影響與工程概算之間存在較大偏差，其主要表現(xiàn)在公路工程征地拆遷方面，由于我國土地政策不斷發(fā)生改變，部分地方政府在響應國家政策的同時也出臺相應土地征用制度，導致公路工程概算定額因**性因素導致與工程實際造價偏差過大。部分公路工程概算編制過程中計量不準確，導致部分工程被漏計、定額套用偏低等現(xiàn)象出現(xiàn)，這些都是導致公路工程概算失真的主要因素，同時也對公路工程整體工程管理帶來很多不良影響。
2 公路工程概算調整管理方法
2.1 傳統(tǒng)概算調整管理方法
傳統(tǒng)概算調整管理方法是在原概算金額基礎上，將項目決策階段中規(guī)模調整增加費用、建筑材料價格上漲增加費用以及技術調整增加費用加入其中，從而實現(xiàn)公路工程概算調整管理。公路工程項目決策階段中因規(guī)模調整增加費用的概算調整，首先設定原概算單價為不變量，計算出工程規(guī)模調整后的概算金額與原概算金額差值，概算量差值確定后將其加入工程原概算金額。公路工程項目決策階段中因建筑材料價格上漲增加費用的概算調整，首先設定調整后的概算金額為不變量，計算出建筑材料調整后的概算金額原元概算金額差值，將概算量差值確定后將其加入調整后工程概算。傳統(tǒng)概算調整管理方法更加適用于項目決策階段，可以有效降低工程概算與工程決算之間的誤差，如果傳統(tǒng)概算調整管理方法應用到項目決策階段之后，會使工作決算與工程概算之間產生較大誤差，同時也使公路工程在建設過程中存在很高概算結余風險，對公路工程整體造價控制有著不良影響。
2.2 結算式概算調整管理方法
結算式概算調整管理方法是以審計后的結算金額作為調整概算金額，將公路工程項目中的據(jù)實費用、變更費用、建筑材料差值補償費用、索賠費用以及其他工程項目衍生費用核算到一起，從而實現(xiàn)公路工程結算式概算調整管理。公路工程據(jù)實費用是項目合同中的原定工程造價；變更費用是工程施工過程中經過審批核定變更項目產生的費用；建筑材料差值補償費用是工程施工中，因建筑材料價格增加而與原概算產生金額差的補償費用；索賠費用是根據(jù)合同內容約定而支付的補償費用；其他工程項目衍生費用是工程施工中產生的合理費用且經過審核。結算式概算調整管理方法是當前最合理的概算調整方法，在實現(xiàn)公路工程概算調整目的的同時，可以有效降低施工單位所承擔的概算節(jié)余風險，所以結算式概算調整管理方法同樣適用于工程結束階段。結算式概算調整管理方法同時也存在很多弊端，主要體現(xiàn)在需要工程結束后才可以使用并且管理周期較長，導致公路工程施工過程中無法進行有效成本控制，造成施工過程中建設資金流動性普遍偏低，為公路工程建設管理造成很多不良影響。
3 公路工程概算調整管理方法優(yōu)化建議
公路工程概算調整管理目標就是確保工程概算準確性，所以在工程初步概算設計上應偏高于施工圖預算，這樣才能使工程概算調整管理為建筑造價控制提供保障。公路工程項目在工可階段應加強對工程方案的研究力度，從而通過方案研究可以提出更為精準的工程量，以便于公路工程傳統(tǒng)概算調整管理方法的應用，從而在基礎上提高工程概算金額的準確性。公路工程項目在決策階段應加強設計質量，通過詳盡地質勘探工作制定出精細的工程設計，減少工施工中因工程變更產生的費用，可以有效減少工程施工中產生的概算金額偏差，同時也為工程整體建設管理奠定良好的基礎。公路工程項目在施工中應制定嚴格變更管理，當施工中因工程數(shù)量變化產生新增支付費用時，應立即根據(jù)重新約定出的單價進行工程概算調整，同時也應加強公路工程監(jiān)理人員的素質培養(yǎng)，確保工程監(jiān)理人員在整個施工階段可以認真的進行監(jiān)理工作，這樣才能保證施工中根據(jù)工程變更可以準確的進行概算調整。
4 結束語
公路工程概算調整管理工作是一項復雜工作，概算調整管理過程中數(shù)據(jù)分析量相對較大，同時也造成概算調整管理工作難度普遍偏高，所以公路工程應根據(jù)自身情況選擇適當?shù)母潘阏{整管理方法，以確保調整后的工程概算與工程實際造價偏差較小，從而**限度的滿足公路工程建設過程中的建設資金需求，同時也可以優(yōu)化公路工程施工中的建設成本控制，為施工單位創(chuàng)造出更多的市場經營效益。
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來源：今日頭條
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